كيف سرقت الصين التكنولوجيا الأميركية …دون أن تسرق شيئاً ، لسنوات طويلة كانت واشنطن تردد اتهاًما واحداً الصين تسرق التكنولوجيا الأميركية ، اتهام صاخب مريح .. لكنه يخفي حقيقة أخطر بكثير ، فالصين فعلت ما هو أذكى وأقسى .. لقد تعلمت أمام أعينهم … وبقوانينهم وتوقيعاتهم ثم استغنت .. هذه ليست قصة قرصنة ، بل قصة نظام عالمي فتح الباب بنفسه ثم وقف مذهولا حين خرجت الصين من الداخل أقوى وأذكى وأقل احتياجا .
والسؤال الآن ليس هل سرقت الصين التكنولوجيا بل : من الذي علّمها ؟ من الذي ربح مليارات سريعة وخسر موقعه الى الأبد ؟ ، وهل ما حدث كان خطأ عابراً أم بداية انهيار ميزان القوة الصناعية في العالم ، فالباب الذي فتحته أمريكا بنفسها ولم تبدا القصة بسرقة ولا باختراع ولا بجاسوس يحمل فلاش ميموري بعرض مغر جدا عرض لا يرفضه مدير تنفيذي يرى الأرباح أمام عينيه .
في تسعينيات القرن الماضي وبداية الألفية الثالثة كانت الصين تمثل الحلم الاقتصادي الأكبر في العالم سوق يتجاوز 1,4 مليار مستهلك عمالة رخيصة وطاقة مدعومة أراض صناعية شبه مجانية وحكومة مستعدة لفتح البواب على مصراعيها ، لكل شركة عالمية تبحث عن خط تكلفة وتعظيم الربح ، فالشركات الغربية دخلت الصين وهي مقتنعة تماما أنها ستأخذ المال وتحتفظ بالعقل في بلادها … لكن الصين كانت تفكر في شيء آخر تماما فالقانون الصيني لم يكن يقول انقل مصنعك فقط ، بل كان يقول بهدوء تعالى وشاركني .
القانون الصيني كان واضحاً أي شركة اجنبية تريد دخول السوق المحلي خصوصا في القطاعات الحساسة عليها الدخول في مشروع مشترك مع شريك صيني ، الشركات الأميركية والأوروبية قبلت لأن الأرباح كانت خرافية وشركة السيارات الأضخم في العالم وقتها كانت جنرال موتورز كانت من أوائل من دخل السوق الصيني وقبل بشروطه وكانت في ذروة توسعها وتبيع أكثر من 4 ملايين سيارة سنويا داخل السوق الصيني وحده ، وأصبحت الصين تمثل ما يقارب 40% من مبيعاتها العالمية ، وتحولت الى أكبر مصدر أرباح للشركة متجاوزة السوق الأميركية نفسها وكانت الأرباح بالمليارات سنويا والأسهم مرتفعة والإدارة سعيدة .
لكن في المقابل كان آلاف المهندسين الصينيين يقفون داخل قاعات المصانع يشاهدون كل شيء من تصميم المحركات الى إدارة خطوط الإنتاج وأنظمة الجودة والتعامل مع الموردين وحساب التكلفة بدقة ، والأمر نفسه تكرر مع فولكسفاغن التي كانت من أوائل الداخلين واعتبرت الصين منجم ذهب حيث شكلت السوق الصينية تمثل اكثر من 40% بالمئة من مبيعاتها العالمية في سنوات الذروة ، لكن مقابل هذه الأرباح كان هناك شرط غير مكتوب لكنه حاسم : التدريب الكامل وحين يتحول المصنع الى جامعة فلم تكتفي الصين بوجود مهندسين محليين داخل المصانع الأجنبية بل اعتمدت سياسة غير معلنة لكنها شديدة الفاعلية .
تدوير طواقم العمل فالمهندس الصيني لا يبقى عشر سنوات في نفس المصنع المشترك ، بل يعمل عاماً أو عامين يتعلم كل ما يمكن تعلمه ثم ينتقل الى مصنع آخر أو شركة محلية ناشئة ويأتي مكانه مهندس جديد يتلقى التدريب نفسه من جديد ، وبهذا الأسلوب تحول المصنع الأجنبي الواحد الى مركز تدريب قومي يخرج مئات من المهندسين والفنيين دون أن تدفع الدولة الصينية تكلفة التدريب الحقيقية لأن الشركات الأجنبية هي من تتحمل الرواتب والخبراء والتكنولوجيا ، ففي قطاع الالكترونيات يتضح هذا النموذج بشكل صارخ آبل على سبيل المثال حققت أرباح تاريخية بفضل التصنيع في الصين .
كانت هوامش الربح المرتفعة وسلاسل الإمداد السريعة وقدرة “فيكس كون” على الإنتاج الضخم كلها عوامل جعلت آبل تتربع على عرش قمة العالم ، لكن مقابل ذلك تعلمت الصين أدق التفاصيل من إدارة الموردين الى اختبار الجودة الى سرعة الإطلاق الى التحكم في التكاليف ، اليوم لم تعد الصين مجرد مصنع لآيفون بل أصبحت بيئة قادرة على إنتاج عشرات الشركات المنافسة ، من شاو مي الى أو فو وفي فو وغيرهم أما سامسونغ فقامت باستثمارات بقوة في الصين وحققت مبيعات ضخمة ثم بدأت تدريجيا تفقد حصتها السوقية مع صعود الشركات الصينية .
وفي النهاية أغلقت سامسونغ مصانعها هناك وخرجت والنتيجة الفراغ الذي تركته سامسونغ لم يبق فراغا بل ملأته الشركات الصينية التي كان قد تعلمت كل شيء تقريبا عن الصناعة داخل نفس السوق ، والاتصالات كانت القشة التي قصمت ظهر الغرب بلغت القصة ذروتها مع شركة هواوي التي لم تبدأ عملاقة بل بدأت كتلميذ في سوق تسيطر عليه شركات غربية ، لكنها استفادت من الشراكات ومن الاحتكاك المباشر والتدريب داخل الصين ، ومع الوقت أصبحت تمتلك خبرة متراكمة جعلتها قادرة على تطوير حلولها الخاصة ، وعندما جاءت العقوبات الأميركية كانت هواوي قد وصلت الى مرحلة تجعلها قادرة على الصمود ولو بتكلفة أعلى ولو بجودة أقل مؤقتا لكنها لم تسحق كما توقعت واشنطن .
حين أدركت واشنطن ما يحدث حاولت التراجع وفرضت عقوبات وحظر تصدير ومنع شراكات وخنق شراكات بعينها لكن كان الأوان قد فات فالصين لم تعد في مرحلة التعلم فدعمت المتفوقين بتمويل حكومي وحماية السوق المحلية وتفضيل الشركات المحلية في العقود ودعم البحث والتصدير في مرحلة الاستغناء وكل عقوبة جديدة تحولت الى سبب إضافي لتسريع بناء البديل المحلي فولدت من جراء ذلك عمالقة الصين .. وكانت المفارقة الكبرى فالشركات الضخمة ربحت على المدى القصير أرباحا ضخمة وأسهم مرتفعة وتوسع عالمي سريع ، لكن على المدى المتوسط والطويل بدأت الخسارة فقدان السوق الصينية وظهور منافسين بنفس الجودة وبسعر أقل وتآكل الحصة السوقية عالميا .
فشركات السيارات الغربية أصبحت تخسر أمام شركات صينية كهربائية مثل بي واي دي ليس لأنها أذكى بل لأنها تعلمت الصناعة داخل مصانع الغرب نفسه ، الصين لم تكتفي بالتعلم بل دعمت المتفوقين ، وهكذا خرجت الى العالم بي واي دي للسيارات وهواوي للاتصالات وتشاومي في الالكترونيات وكاتل في البطاريات ، شركات ولدت في الظل ثم خرجت للنور وهي تعرف كيف يدار العالم الصناعي وبهذه الطريقة وُلدت عمالقة الصين فلم يولدوا في الفراغ بل خرجوا من داخل النظام الصناعي العالمي بعد أن استوعبوه قطعة ..قطعة .
الصين لم تشتر التكنولوجيا فقط بل اشترت الخبرة البشرية ثم أعادت توزيعها داخل البلاد حتى أصبحت معرفة جماعية لا يمكن حصارها والخلاصة فإن الصين لم تنتصر لأنها كانت أرخص فقط ، بل لأنها فهمت أن أخطر ما في الصناعة ليس الآلة بل الإنسان الذي يدير الآلة وعندما امتلكت الإنسان أصبحت الآلة تفصيلا … والسؤال الآن لم يعد عن الماضي بل عن المستقبل هل يتكرر السيناريو مع دول أخرى تبحث عن التكلفة الأرخص ؟ ، أم أن العالم تعلم أن المعرفة أخطر من رأس المال ؟ .
